“鋼是在烈火里燃燒、高度冷卻中煉成的，因此它很堅固。我們這一代人也是在斗爭中和艱苦考驗中鍛煉出來的，并且學會了在生活中從不灰心喪氣。”奧斯特洛夫斯基在解釋《鋼鐵是怎樣煉成的》書名時說。

這里的鋼鐵不僅是物理意義上的鐵碳合金，堅硬無比、剛勁十足，更是精神上的“堅硬鋼鐵”，百折不回。

鋼鐵產(chǎn)業(yè)是柳州重要支柱產(chǎn)業(yè)，是柳州“老三樣”之一，也是我市傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。當前，面對鋼鐵行業(yè)的“寒冬”，高產(chǎn)量、高成本、高庫存、低需求、低價格、低效益的“三高三低”局面仍未明顯改善，柳州鋼鐵產(chǎn)業(yè)也面臨增長乏力的困境。

柳州鋼鐵企業(yè)沒有知難而退，而是像不懼風雨的“鋼鐵戰(zhàn)士”，以鋼鐵般的意志聚焦高端化、智能化、綠色化轉型方向，加快轉方式、調(diào)結構、提質(zhì)量、增效益，朝著同心克難、改革向新、重振柳州的方向御風而行。

日前，我市鋼鐵產(chǎn)業(yè)的龍頭企業(yè)廣西柳州鋼鐵集團有限公司（以下簡稱“柳鋼集團”）的所屬上市公司——柳州鋼鐵股份有限公司發(fā)布公告稱，預計柳鋼股份2024年半年度實現(xiàn)歸母凈利潤約5000萬元至5800萬元，將實現(xiàn)扭虧為盈。

柳鋼集團。（資料圖）

作為現(xiàn)代工業(yè)的骨骼，鋼鐵始終承載著時代的“重量”。“每一塊鋼鐵里，都隱藏著一個國家興衰的秘密。”美國鋼鐵大王卡內(nèi)基的傳記作者彼得·克拉斯說。從這一視角來看，足見鋼鐵產(chǎn)業(yè)的重要性。

在柳鋼集團冷軋廠，有一群人組成了技術攻關團隊，正在探尋極薄冷軋帶鋼厚度不斷突破的方法。

就在3個月前，該技術攻關團隊攻克了極薄冷軋帶鋼軋制過程中的脆斷問題，成功軋制0.15毫米的極薄冷軋帶鋼，刷新了廣西冷軋帶鋼的最薄軋制紀錄。

“軋制的成功標志著我們具備0.15毫米極薄規(guī)格冷軋帶鋼生產(chǎn)能力。”柳鋼集團冷軋廠酸軋車間副主任姚昀說，他們正朝著生產(chǎn)更薄的產(chǎn)品攻關，為推進集團產(chǎn)品結構優(yōu)化升級助力。

極薄冷軋帶鋼在家電制造等領域需求較大。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，冷軋廠家電用鋼產(chǎn)量同比提升150%，不少新產(chǎn)品獲家電行業(yè)頭部企業(yè)青睞。

在冷軋廠技術攻關團隊追求生產(chǎn)更薄的產(chǎn)品時，柳鋼集團物理檢測室的工作人員正在忙著做低溫沖擊試驗，以此檢驗“柳鋼造”有多扛凍。

“今年6月，我們兩款能扛住零下40℃低溫環(huán)境的E級高強度船用鋼，已通過中國船級社認證。”柳鋼集團科技質(zhì)量中心中板副主任工程師肖娟說，目前，企業(yè)正在積極開發(fā)能扛住零下60℃低溫環(huán)境的F級高強度船用鋼。

新產(chǎn)品得到認證，不僅豐富了柳鋼低溫用鋼品系，也增強了柳鋼集團船舶及海洋用鋼供貨能力。

在低溫極寒的南極，早已躍動著“柳鋼造”的身影。肖娟說，伴隨南極科學考察隊到南極進行科考的柳工設備，動臂、斗桿等用的都是柳鋼的鋼板。

創(chuàng)新是引領發(fā)展的第一動力。以上成果的取得，無不體現(xiàn)著柳鋼集團對創(chuàng)新的求索。

今年4月，柳鋼集團召開科技創(chuàng)新大會，吹響奮進的號角：要緊緊握住“創(chuàng)新驅(qū)動”這把金鑰匙，以等不起、慢不得、坐不住的緊迫感，敢沖善拼、趕超跨越，全力以赴進一步深入抓好科技創(chuàng)新工作，切實把難得的歷史機遇轉化為加快高質(zhì)量轉型的實際成效。

一人行快，眾人行遠。

柳鋼集團與廣西汽車集團、柳工集團、東風柳汽、上汽通用五菱等企業(yè)開展聯(lián)合研發(fā)，通過科技創(chuàng)新重塑產(chǎn)業(yè)鏈、產(chǎn)業(yè)發(fā)展牽引科技創(chuàng)新。

今年上半年，柳鋼集團研發(fā)投入增長28.7%，研發(fā)投入強度為3.65%，開發(fā)新產(chǎn)品25個。

把握創(chuàng)新與改革的內(nèi)在邏輯，習近平總書記有過生動的比喻：“如果把科技創(chuàng)新比作我國發(fā)展的新引擎，那么改革就是點燃這個新引擎必不可少的點火系。”

回望柳鋼集團的發(fā)展歷程，有許多輝煌時刻：2018年、2019年，柳鋼集團先后成為廣西首家年利潤超百億元、廣西首家制造業(yè)營收達千億元的國企。

可以說，柳鋼集團的發(fā)展是柳州鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“晴雨表”“風向標”。

然而，市場變幻莫測。近年來，受國際諸多利空因素及國內(nèi)房地產(chǎn)市場下行影響，我國鋼鐵需求迅速疲軟，供給降幅小于需求降幅，步入新一輪下行周期的陰霾籠罩著鋼鐵行業(yè)，鋼企普遍虧損。

柳鋼集團也未能幸免，陷入虧損泥潭，改革勢在必行。推進改革的過程，就是不斷發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題的過程。

除外部大環(huán)境影響外，柳鋼集團也面臨著產(chǎn)品結構與市場需求有差距、產(chǎn)業(yè)配套存在短板、精益管理有待提升、設備管理不夠精細等問題。

回首過去，柳鋼集團曾歷經(jīng)2008年金融危機、2012年“鋼貿(mào)危機”、2015年鋼鐵行業(yè)“嚴冬”等溝溝坎坎。歷經(jīng)風雨的柳鋼人，都以鋼鐵般的意志，用有效舉措化險為夷、化危為機。

在柳鋼集團煉鐵廠高爐一車間，工人從高爐里取出鐵水，濺起無數(shù)“鐵花”。（資料圖）

正如電影《鋼鐵意志》的主題曲唱道：“只為那明天美麗的風景，不在乎山有多高，水幾重。”

信心賽過黃金，越是困難時刻，越要堅定信心。

“傳統(tǒng)的規(guī)模速度型發(fā)展模式已經(jīng)難以為繼，以創(chuàng)新為動力的質(zhì)量變革、效率變革迫在眉睫。”柳鋼集團董事長李斌坦言，面對市場和環(huán)境的重重難關，柳鋼正經(jīng)歷著前所未有的挑戰(zhàn)，同時也孕育著轉型升級高質(zhì)量發(fā)展的機遇。

聚焦高端化、智能化、綠色化，直面困境，柳鋼集團提出了“實業(yè)為基、效益為上、低碳為標、開放為先、創(chuàng)新為要、進取為榮”的“六為”發(fā)展思路，并以“四個百萬噸”產(chǎn)品升級工程作為重要抓手，積極打造“4+X”高端產(chǎn)品集群。

“4”代表著打造汽車用鋼、新能源用鋼、船舶及海洋用鋼、精品工業(yè)長材4個百萬噸級核心創(chuàng)利品種；“X”為打造家電用鋼、工程機械用鋼、高等級集裝箱及耐候耐蝕鋼等若干個年產(chǎn)量10萬噸級以上的重點創(chuàng)效品種鋼矩陣。

目標如燈塔，照亮前行的道路；行動如船槳，劃破未知的海洋。柳鋼人團結一致，承壓前行，推動柳鋼集團呈現(xiàn)穩(wěn)中有進、穩(wěn)中有新，態(tài)勢向好、趨勢向上的良好局面。

2023年，柳鋼集團鐵、鋼、材產(chǎn)量，營業(yè)收入及工業(yè)產(chǎn)值等指標實現(xiàn)正增長，研發(fā)投入強度達3%，“四個百萬噸”品種產(chǎn)銷累計超過170萬噸。

今年一開年，錨定深化改革，柳鋼集團提出更為務實有力的舉措——聚焦“提質(zhì)增效深化年”，凝心聚力做好“向改提質(zhì)、向轉求存、向新創(chuàng)效、向海圖強、向外突破、向優(yōu)發(fā)展”六篇文章。

今年上半年，柳鋼集團品種鋼比例達42.5%，同比提高10.1個百分點。目前，柳鋼集團汽車面板生產(chǎn)實現(xiàn)零的突破、汽車大梁板實現(xiàn)批量供貨，鍍鋅產(chǎn)品進入家電行業(yè)頭部企業(yè)，集裝箱板產(chǎn)銷量創(chuàng)歷史新高……

諾貝爾經(jīng)濟學獎得主詹姆斯·托賓提出：“雞蛋不要放在一個籃子里。”

歷經(jīng)多次行業(yè)發(fā)展陣痛的柳鋼集團，深諳這一道理。聚焦服務鋼鐵主業(yè)，柳鋼集團積極布局物流與貿(mào)易、能源與化工、環(huán)保與資源綜合利用等產(chǎn)業(yè)，不斷推動鋼鐵產(chǎn)業(yè)與多元產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。

今年3月，柳鋼集團旗下的廣西柳鋼氣體有限責任公司生產(chǎn)的99.9999%純度超純氦氣，通過中國合格評定國家認可委員會（CNAS）的質(zhì)量認證，這也是國內(nèi)氦氣生產(chǎn)領域取得的重要成果。

據(jù)悉，氦氣被譽為“氣體芯片”，廣泛應用于半導體制造、航空航天、核磁共振成像、現(xiàn)代精密分析儀器等領域，是高科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展不可或缺的稀有戰(zhàn)略性物資之一。

柳鋼氣體公司執(zhí)行董事葉敏說，他們將持續(xù)優(yōu)化生產(chǎn)線，不斷擴大產(chǎn)能，為實現(xiàn)氦氣國產(chǎn)化、保障新材料產(chǎn)業(yè)鏈安全，發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力作出更大貢獻。

大海情懷

大江奔騰向海，總會遇到逆流，但任何逆流都阻擋不了大江東去。

自去年鋼材產(chǎn)品出口創(chuàng)下5年來出口最高水平以來，柳鋼集團持續(xù)做好“向海圖強”這篇文章，不斷開拓國際市場。

今年1月至7月，柳鋼鋼材產(chǎn)品出口總量已超過去年全年出口總量，同比增長超過120%。

“上半年，我們在亞洲、歐洲的3個國家開拓了新市場，實現(xiàn)與國際終端客戶直接對接，‘柳鋼造’走向更為廣闊的舞臺。”柳鋼股份銷售中心副總經(jīng)理文寶華說，瞄準終端客戶需求，他們將加大力度開拓東盟及中東市場。

吳中洋在小說《沉重的海》寫道：“海是涌動的，而岸卻在無邊的遠方。”

雖然總部地處不沿邊、不沿海的柳州，但是柳鋼集團從未缺少向海的意識和出海的氣魄，用行動奔向星辰大海。

2018年7月，柳鋼集團全面接管廣西鋼鐵集團有限公司，主導推進防城港鋼鐵基地項目建設。

在無數(shù)柳鋼職工投身沿海基地建設、數(shù)萬名工人共同努力下，防城港鋼鐵基地于2020年6月順利投產(chǎn)。昔日的灘涂，逐步變成現(xiàn)在的現(xiàn)代化生態(tài)鋼鐵企業(yè)。

今年以來，防城港鋼鐵基地碼頭吞吐量較去年同期增速明顯，一派繁忙。通訊員 覃博 攝

如今，柳鋼集團已構建“一總部多基地”協(xié)同發(fā)展版圖，產(chǎn)品銷售覆蓋東亞、南亞、歐洲、美洲、非洲等地區(qū)，在出口產(chǎn)品中，中厚板、熱軋產(chǎn)品、冷軋產(chǎn)品齊頭并進的格局不斷鞏固。

今年2月，柳鋼集團舉行首次海外市場推介會，通過云商務形式向20個國家和地區(qū)的85家客商推介“柳鋼造”，由此“拿下”一家東南亞終端企業(yè)，并簽訂今年以來該區(qū)域最大的一筆訂單。

6月初，李斌率隊前往泰國、新加坡、馬來西亞等東盟國家拓市場、尋商機，為推動柳鋼集團與東盟國家相關企業(yè)高質(zhì)量合作發(fā)展創(chuàng)造條件。

李斌表示，面對當前國內(nèi)鋼鐵行業(yè)深度調(diào)整周期，柳鋼正積極發(fā)揮“一總部多基地”區(qū)位優(yōu)勢、港口優(yōu)勢，不斷拓展海外市場，深化鋼鐵產(chǎn)業(yè)國內(nèi)國際合作，全力推動企業(yè)高端化、智能化、綠色化轉型，穩(wěn)步推進產(chǎn)品結構調(diào)整和重點項目建設，奮力走向海圖強、開放發(fā)展的道路。

作為廣西鋼鐵工業(yè)骨干企業(yè)，柳鋼集團積極發(fā)揮龍頭帶動作用。其通過建立廢鋼深加工產(chǎn)業(yè)鏈，帶動了廣西橋哥再生資源利用有限公司、柳州市龍昌再生資源回收有限責任公司等多家企業(yè)開展廢鋼深加工。柳北區(qū)抓住這一機遇，重點推進柳州金屬循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)園項目建設，鼓勵廢鋼加工、汽車拆解、金屬深加工等項目入園，形成廢鋼循環(huán)利用閉環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈。

廣西橋哥再生資源利用有限公司總經(jīng)理李新橋表示，依托柳州鋼鐵產(chǎn)業(yè)，公司深耕廢鋼加工配送，現(xiàn)已具備年生產(chǎn)加工高清潔度、高密度廢鋼產(chǎn)品100萬噸以上的能力。在市場波動較大情況下，憑借著先進的技術、設備，并積極開拓新市場，公司發(fā)展穩(wěn)步向前。

“海闊憑魚躍，天高任鳥飛。”目前，我市從事鋼結構加工的企業(yè)約有20家，部分企業(yè)把目光鎖定向海圖強，致力于做好“柳通天下”這篇文章。

廣西萬騰鋼結構有限公司與合伙公司攜手走出國門，將在印度尼西亞投資建廠，拓展鋼結構海外市場。

滄海行舟，破浪前行。柳州鋼鐵企業(yè)正以百折不撓的鋼鐵意志，用實際行動續(xù)寫著鋼鐵強國的新故事。